ВДОСКОНАЛЕННЯ МЕТОДИКИ ВИЗНАЧЕННЯ ПРИВЕДЕНОГО ЗНОСУ РЕЙКИ

Автор(и)

  • А. В. РАДКЕВИЧ Український державний університет науки і технологій, Ukraine https://orcid.org/0000-0001-6325-8517
  • М. А. АРБУЗОВ Український державний університет науки і технологій, Ukraine
  • О. В. ГУБАР Український державний університет науки і технологій, Ukraine https://orcid.org/0000-0001-8683-5372

DOI:

https://doi.org/10.15802/bttrp2022/268392

Ключові слова:

рейка; площа зносу; приведений знос; ресурсозбереження; методика

Анотація

Мета. Оцінити існуючу методику визначення приведеного зносу рейки в сучасних умовах експлуатації залізничної колії та вдосконалити її. Методика. Для досягнення поставленої мети проведено аналіз існуючого способу визначення приведеного зносу. Для цього опрацьовано 30 профілів зношених рейок, зроблено їх співставлення з профілем нової рейки та цифровим способом визначено фактичну площу зносу. Через виміряні значення вертикального та бічного зносу проведено розрахунки, відповідний аналіз та дослідження. Результати. Встановлено, що існуюча методика розрахунку площі зносу рейки не актуальна для сучасних рейок та умов експлуатації. Похибки при цьому сягають 60 %. Детальний аналіз дозволив встановити нову математичну залежність площі зносу рейки від виміряних параметрів вертикального та бічного зносу з урахуванням стану коліс рухомого складу. Похибка при цьому знизилася до 3 %. Наукова новизна. На основі проведених досліджень вперше введено поняття «псевдобічний знос» – вертикальний знос робочої грані рейки, викликаний дією вертикальної сили, що виміряний як бічний знос рейки, та дано відповідну математичну залежність для його визначення. Це дало можливість уточнити значення параметра e для практичних розрахунків та його фізичний зміст (e=50 мм2 при вертикальному зносі більше 1,5 мм, та e=20 мм2 при вертикальному зносі рівному або менше 1,5 мм). Практична значимість. В ході досліджень встановлено, що для сучасних умов приведений знос рейки – це сума 94 % вертикального зносу та 30 % бічного зносу. Фізичний зміст вказаних відсотків – це відношення середньої ширини та висоти відповідно вертикального та бічного зносу до ширини голівки рейки в розрахунковій площині. Фізичний зміст приведеного зносу – це оцінка маси зношеного металу. На кожен 1 мм приведеного зносу рейки типу Р65, визначеного за уточненою методикою, припадає 0,50 кг зношеного металу на 1 м довжини.

Посилання

Kassam, A., Friedrich, T., Derpsch, R., & Kienzle, J. (2015). Overview of the Worldwide Spread of Conserva-tion Agriculture. Field Actions Science Reports, 8. Online: http://journals.openedition.org/factsreports/3966 (in English)

Markul, R., Hubar, О., Arbuzov, М., et al. (2020). Investigation of the operation of the railway track with rein-forced concrete sleepers in curved sections with radius R≤350 m. Transport Means 2020. Sustainability: Re-search and Solutions. Proceedings of 24rd International Scientific Conference, Part I, 520-527. (in English)

Arbuzov, M. A., & Arbuzova, Ye. V. (2020). Doslidzhennia pereviznoho protsesu yak faktoru ekspluatatsii zaliznychnoi kolii. Transportni systemy ta tekhnolohii perevezen, 20, 60-65. (in Ukrainian)

Danilenko, E. I. (2010) Zaliznychna koliia. Ulashtuvannia, proektuvannia i rozrakhunky, vzaiemodiia z rukhomym skladom (Tom 2). Kyiv: Inpres. (in Ukrainian)

DSTU 3051-95 (1997). Resursozberezhennia. Osnovni polozhennia (HOST 30166-95). Kyiv: Derzhstandart Ukrainy. (in Ukrainian)

DSTU 4344:2004 (2005). Reiky zvychaini dlia zaliznyts shyrokoi kolii. Kyiv: Derzhspozhyvstandart Ukrainy. (in Ukrainian)

TsP-0266 (2012). Tekhnichni vkazivky po ulashtuvanniu, ukladanniu, remontu i utrymanniu bezstykovoi kolii na zaliznytsiakh Ukrainy. Kyiv: Ukrzaliznytsia. (in Ukrainian)

TsP-0269 (2012). Instruktsiia z ulashtuvannia ta utrymannia kolii zaliznyts Ukrainy. Kyiv: TOV «NVP Polihrafservis». (in Ukrainian)

TsP-0285 (2013). Klasyfikatsiia i kataloh defektiv i poshkodzhen reiok zaliznyts Ukrainy. Kyiv: Inpres. (in Ukrainian)

Potapov, D. O. (2007). Podovzhennia terminiv sluzhby reiok systemnym shlifuvanniam v protsesi ekspluatatsii : avtoref. dys. kand. tekhn. nauk. Kyiv: Kyivskyi universytet ekonomiky i tekhnolohii transportu. (in Ukrainian)

##submission.downloads##

Опубліковано

2022-12-07

Номер

Розділ

Статті